第974章 迷你车型的定价 (第1/2页)

9月1号早上，种花家高层管理会议正式开始。

一半多的高管都同意动力锂电池对外开放，不过所有人都一致认为最好的技术留给自己，二流的技术对外开放就行了。

陈长流微笑着看向了锂电池事业部总经理刘洋。

“刘总，你也听到了，大家都同意动力锂电池对外开放，你也同意了。

但是我也有要求，那就是最好的技术留给我们自己使用，次级别的技术对外开放。

而且我的要求就是这次级别技术的动力锂电池，一定要达到市面上主流动力锂电池的性能。

如果你们锂电池事业部能做到，那么就开始着手成立动力锂电池子公司，正式对外开放！”

刘洋看着所有人都看向他，虽然有压力，但是他依然坚定的道：

“老板，没有问题，这几年来我们锂电池事业部消耗掉的研发经费除了芯片事业部之外，我们基本上是最多的。

所以这些研发经费可不是白白扔进里面去的，我们现在动力锂电池的能量密度和封装工艺我敢说是最好的。

前段时间我们搞了一台某迪的新能源车，把电池拆开一看，我们的技术性能绝对优于对方15~20个百分点。”

看着信心满满的刘洋，整个会议室内所有人都笑了起来，对于公司的信心更足了，同时看向陈长流的眼神中更是充满了崇拜。

要知道三四年前陈长流成立动力锂电池事业部，投入了巨量的研发资金，他们还在想是不是终于错一步了。

虽然新能源车的上市有一定的热度，也有一定的销量，但和其他业务相比，他们还是觉得老板终于错了一次，终于像一个人了。

但是没想到政府出台的新能源补贴政策直接又把刚有点人样的陈长流被推上完美布局的高度。

因为他们都是行业内的顶尖人物，当然清楚这个政策的下发会给动力锂电池带来什么。

陈长流懒得去猜自己手下这些高管的想法，结束这个话题后继续道：

“下一个议题，今天这个会议要定出迷你车的最终售价，9月25号正式开新品发布会。

陈延峰，再给大家介绍一下迷你车的成本。”

陈延峰连资料都没有看，直接张嘴就说。

“老板，各位领导，以120公里续航的迷你车型为例，车身重量1260kg，这种微型车身结构大概需要的钢材重量换算成价

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