第1008章 制造业最大的难题 (第1/2页)
是的,就是黑,要知道船夫哥家前世卖这个价格他可以理解,因为那时候补贴还没有下来。
但是这一世已经有补贴政策下来了,还卖这个价格就有点不厚道了。
要知道相比他同款车的燃油版,真的就多了电机和电池,但是燃油版最高配只有7万多,而混合动力的最低价却要14万多,如果加上补贴那就是等于原价是18万的价格了。
可是电池和电机需要10万的成本吗?根本就不可能,所以说陈长流说船夫哥黑啊。
就在这个时候,陈长流的电话响了,他一看正是船夫哥,电话一接通,就传来了船夫哥的吐槽声。
“我说陈总啊,你这混蛋简直就是在打我脸啊,玛德,你一降就是2万,还让不让我活了。”
陈长流翘着二郎腿失笑道:
“哈哈哈,船夫哥,你好意思说我啊,你定那个价可以说黑得不能在黑了,成本价是多少你知我知。”
陈长流这么一说,船夫哥无话可说了,最终叹了一口气道:
“老弟啊,没办法啊,我的燃油车那真的是薄利多销,一年赚不了多少钱,但是新能源的研发经费需求量太大,还不能停.......”
好吧,听到这,陈长流能听到船夫哥声音中的无奈。
确实,可以这么说国内的制造业公司最缺的就是研发经费,这也是最大的难题。
因为现阶段只能做利润最低的东西,利润有限。
即使做出来的产品和外国品牌差距不大,但价格能卖到别人的一半就已经不错了。
就像船夫哥的公司一样,同样级别的车,售价只是合资车的一半多一点点而已。
这也是为什么国内的制造业在技术上追赶外国那么难,可以说是勒着裤腰在追赶。
有些企业因为这种情况一直循环,所以技术提高不上来,而有些企业却能在勒紧裤腰带的去提高自己的技术,这也关系到以后谁能脱颖而出。
从这也能看得出来外国品牌的车在国内的收割到底有多狠,到底又卷走了多少钱,也是为什么国家要走弯道超车的战略了。
可能会有人说国内的合资车定价之所以这么高,都是因为国人自己定的,还拿出什么当初某德国车在国外卖10万,到了国内国人不给卖10万,必须卖20万来做例子。
我只能说这些人太天真了,这种声音都是因为后来国产车越卖越便宜,而合资车配
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